认清中国紧固件与国外紧固件的差距

       发展差距。
       具体来说，首先，紧固件行业作为配套零件行业的重要组成部分，甚至企业本身也不够准确。其次，缺乏完善的行业标准，换句话说，与主办公司长期存在他们互相争斗，彼此无关。这是我们紧固件行业的关键所在，从未能够突破国际壁垒并冲出世界。这也是我们输给 外国品牌的最大障碍。
       国内所有的紧固件企业都没有很清楚自己的定位，盲目生产，缺乏与主办企业的配套与合作。可以说，我国大多数紧固件企业的产品只是按照统一标准大批量生产。他们不关心他们的产品是否能够满足市场上主机产品的匹配，他们正在追求自己的工厂数量，因此他们被紧固。这些部件成为“通用品牌”紧固件，但主机应用的机械稳定性难以保证。
       与国外品牌产品相比，缺乏的是“敬业”的“奉献精神”。当谈到这个问题时，建筑机械提到的OEM开发模式在紧固件行业的发展中是相同的。适用的，即上述紧固件制造企业需要连接到主机企业，可以是一对一甚至一对多的配套生产。如果我们希望我们的紧固件行业在国际战场上竞争，首先是战斗群，“粮食和草”首先，即行业标准的提高，以及与主办公司的联盟加上自己的   技术品质，赢得自己的一块。
       技术差距。
       技术缺陷使得中国紧固件企业的发展非常缓慢。在不断变化的商业海洋中，许多紧固件企业正面临着严峻的考验。目前标准配件市场，低端盈余，高端短缺非常明显。虽然中国是最大的紧固件生产国，但它远不是一个强大的国家。中国最好的紧固件出口价格为1,780美元/吨，而一吨汽车发动机紧固件的进口价格为10,000美元/吨。在研发，技术和市场之间的巨大差距中，国家紧固件行业面临着严峻的发展瓶颈。加速经济转型和结构升级迫在眉睫。否则，将面临工业洗牌的危险。
       行业产品标准差距。
       比较国内行业标准与国外，不难发现两者之间存在较大差距。就硬件紧固件的材料标准而言，国内产品标准通常没有规定具体的材料钢种，而只规定了机械性能等级所要求的化学成分要求。相比之下，ASTM标准等单独的美国标准将规定特定材料钢等级。由于中国没有相应等级的钢材，因此不能准确地与国际标准对接，这自然会给出口带来一定的困难。虽然国内一些企业已经开始意识到这一点，已经开发出了国外紧固件标准规定的新钢种，但这只是进步过程中的一小步。需要在整个行业中促进和改进国际标准。
       自主创新差距。
       中国紧固件制造商很难实现自主创新。按照目前的规模，要进行自主创新，必须是大企业，特别是品牌创新，特别是对于大企业，小企业没有资金和人才实力。公司规模普遍较小，无法形成现代工业的规模效应，资源严重分散，也使企业无法承担较高的研发费用。没有人可以投资于汽车紧固件的研发。汽车专用紧固件等创新发展已成为盲点。
       概述世界500强企业在研发资本投入方面，总体而言，企业研发基金在销售收入中的比例一般在5％至10％之间。紧固件的研发费用平均占销售额的3％至4％。跨国公司的实力来自巨大的研发投入和持续的技术创新。即使是那些大型汽车紧固件公司，国内紧固件公司也难以匹敌。除了缺乏研发资金投入外，跨国公司的优势还在于核心技术的知识产权，成熟的技术开发团队，在开发系统中也具有相当的优势，包括开发平台，开发管理流程。测试设备和测试方法。

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